第7章桥梁承载力评定

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桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（）。

A 构件截面损伤折减系数 B 钢筋截面损伤折减系数 C 承载能力恶化系数 D 活载影响修正系数

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经过加固的桥梁，在承载能力检测评定时，荷载等级应选用（）。

A 加固时采用的荷载等级 B 原设计荷载 C 按加固时荷载降低一级 D 按原设计荷载提高一级

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某在用桥梁的墩台与基础无异常变位,地基土久经压实,按规定其承载能力可适当提高,最大提高系数不得超过（）。

A 1.05 B 1.10 C 1.20 D 1.25

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圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1，根据结构或构件缺损状况、材质强度和（）的检测结果来确定。

A 结构自振频率 B 钢筋锈蚀电位 C 截面折减系数 D 荷载试验校验系数

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对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（）。

A 自振频率 B 物理与化学损伤 C 缺损状况 D 材质强度

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桥梁承载力评定的有效期一般为（）。

A 2年 B 3年 C 4年 D 5年

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拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足相关规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。

A ±5% B ±10% C ±15% D ±20%

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某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是（）。

A 荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间,该桥承载能力不明确 B 荷载效应与抗力效应的比值大于1,该桥承载能力不满足要求 C 该桥承载能力满足要求 D 荷载效应与抗力效应的比值大于1,应重新进行荷载试验确定

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桥梁承载能力评定时,试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在（）范围。

A 0.95～1.05 B 1.0～1.1 C 1.1～1.2 D 1.2～1.5

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当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为（）时,应进行正常使用极限状态计算。

A D≥2 B D≥3 C D≥4 D D≥5

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