1.根据计算，网络计划的关键线路为A→C→G→J→M，关键工作为A、C、G、J、M。
H、L工作的总时差分别为5周、12周。
2.第一步：将G工作的持续时间缩短l周，增加赶工费0.4万元；
理由：由于关键工作为A、C、G、J、M，且缩短G工作的持续时间增加的赶工费（0.4万元/周）最少。
此时，关键线路仍为A→C→G→J→M，工期为37周，关键工作仍为A、C、G、J、M。
第二步：将M工作的持续时间缩短1周，增加赶工费0.8万元；
理由：经过第一步后，除A、G工作的持续时间不能缩短外，缩短M工作的持续时间增加的赶工费（0.8万元/周）最少。
此时，关键线路仍为A→C→G→J→M，工期为36周，关键工作仍为A、C、G、J、M。
因此，最优赶工方案是将G工作和M工作持续时间各缩短1周，增加的赶工费为0.4+0.8=1.2（万元）。
3.（1）道路延长后，H、L工作的持续时间分别为：
H的持续时间为600/400×8=12（周）
L的持续时间为600/400×2=3（周）
（2）对修改后的施工总进度计划的工期没有影响；
理由：增加H、L的持续时间只是利用H、L的总时差，原关键线路仍是关键线路，总工期仍为36周。
（3）关键线路有两条：A→C→G→J→M；A→D→H→J→M
4.让施工单位赶工合理；
理由：在I、J、K、N四项工作中，只有工作J为关键工作，将J工作的持续时间缩短1周，只需增加赶工费2万元，其余三项工作则无需赶工，而拖延1周工期将损失净收益5.6万元，故应赶工。
