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在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括( )。
A 典型代表交通量 B 大吨位车辆混入率 C 轴荷载分布 D 荷载持续时间 E 荷载作用位置
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简支梁桥荷载试验加载测试项目控制截面为( )。
A 跨中截面最大正弯矩 B 跨中截面最大挠度 C 支点附近最大剪力 D L/4截面正弯矩和挠度 E 墩台最大垂直力
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连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为( )。
A 跨中截面最大正弯矩和挠度 B 内支点截面最大负弯矩 C L/4截面弯矩和挠度 D 端支点截面最大剪力 E 墩台最大垂直力
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桥梁静载试验过程发生下列( )情况应立刻停止加载并查找原因。
A 测点应力值超过计算控制应力值 B 出现少量新裂缝 C 裂缝宽度急剧增加 D 发生其他影响正常使用的损坏 E 拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大
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桥梁静载试验出现下列情况之一时,应判定承载能力不满足要求( )。
A 主要测点静力荷载试验校验系数大于1 B 主要测点相对参与变位超过15% C 主要测点相对残余变位超过20% D 试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位 E 裂缝宽度超过限制,且卸载后闭合宽度小于扩展宽度的2/3
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不定项选择题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及
A 跨中截面最大正弯矩加载 B 支点附近截面最大剪力加载 C L/8截面最大正弯矩加载 D 跨中截面最大负弯矩加载
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不定项选择题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及
A 以车道荷载作为加载控制 B 荷载效率取0.85~1.05 C 荷载效率取0.95~1.05 D 设计控制内力需计入人群荷载
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不定项选择题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及
A 应变 B 挠度 C 实际冲击系数 D 裂缝
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不定项选择题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及
A 为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验 B 可采用三轴车作为试验加载车辆 C 试验桥梁为小跨径桥梁,无须进行分级加载 D 试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到0.18mm,因此需终止加载试验
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不定项选择题 依据左图的测量电桥,采用电阻应变片测量一根轴向受拉钢筋的纵向应变,μ为钢筋的泊松比,试回答以下问题。 (1)电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括
A 将被测应变转换为电阻变化 B 通过合适的桥路组合提高测试灵敏度 C 将电阻变化转换成便于测量的电压信号 D 通过合适的桥路组合达到温度补偿目的
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