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关于桥梁的动力(自振)特性的相关概念,表述正确的包括( )。
A 桥梁的固有特性,与外荷载无关 B 桥梁受荷载作用的响应特性,与外荷载有关 C 自振频率、阻尼、振型属动力特性参数 D 加速度、速度属动力特性参数
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桥梁行车动力反应(响应)测定试验的加载方法主要包括( )等。
A 无障碍行车试验 B 弯道离心力测定试验 C 有障碍行车试验 D 特征截面刹车制动试验 E 特征截面跳车试验
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桥梁荷载试验中,结构动力反应(响应)测定参数包括( )等。
A 自振频率 B 动应变 C 加速度 D 振型 E 动挠度
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桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。
A 振动速度 B 动应变 C 动挠度 D 阻尼
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关于实桥振型测定试验,以下描述正确的有( )。
A 环境随机振动法是振型测定的常用方法 B 环境随机振动法需测定激励荷载的力值 C 需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点,该参考点应设在主要振型的节点上 D 振型识别时需进行幅值分析和相位分析
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振动法(频率法)索力测试,索力是通过下列( )等参数计算得到。
A 索横向自振频率 B 索的长度 C 索单位长度的质量 D 自振频率的阶数 E 索的横向抗弯刚度
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桥梁进行荷载试验可用于( )。
A 检验设计正确性 B 检验施工质量 C 检验旧桥承载力 D 检验设计理论 E 评定荷载等级
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简支梁工况包括( )。
A 跨中最大正弯矩 B L/4最大正弯矩 C 支点最大剪力 D 支点最大弯矩 E 桥墩最大竖向反力
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简支梁主要测点应布设在( )处。
A 跨中挠度 B 支点沉降 C 支点水平位移 D 跨中应变 E 支点应变
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应变仪测量电路有( )。
A 桥式电路 B 应变电路 C 电位计式电路 D 应力电路 E 剪力电路
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