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某运输公司2018年运输成本为650万元。2019年新增运输业务后引起可变成本增加50万元,固定成本不变,该公司新增业务的增量成本为( )万元。
A 700 B 650 C 600 D 50
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( )是指在一定空间范围内(国家或地区),由几种运输方式的固定技术设备,按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
A 综合运输网 B 运输线路 C 运输通道 D 运输枢纽
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交通建设项目次生环境影响评价是指对拟建交通建设项目在实施后产生的次生环境影响进行系统性识别、预测和评估。下列说法中,不属于交通建设项目次生环境影响评价的特点的是
A 进行定量分析的难度大。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响,而要确定这部分社会经济效果和计算社会经济效益是很困难的,进行定量分析的难度较大 B 影响因素多。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响,而影响社会经济效果的因素有很多 C 总体属于间接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种继发性的影响。对自然环境来说,它是间接的或诱发性的改变 D 总体属于直接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种瞬发性的影响。对自然环境来说,它是直接的改变
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多级库存的优化与控制是在单级库存控制的基础上形成的。关于多级库存优化与控制的说法,错误的是( )。
A 多级库存系统根据配置方式的不同,可分为串行系统、并行系统、纯组装系统、树形系统、无回路系统和一般系统 B 现行的企业库存管理模式是从单一企业内部的角度考虑库存问题,因而并不能使供应链整体达到最优。为此需要对多级库存进行优化与控制,这是一种对供应链的资源做全局性优化的管理技术 C 多级库存控制的方法有两种:一种是非中心化(分布式)策略,另一种是中心化(集中式)策略 D 中心化策略是各个库存点独立地采取各自的库存策略。这种策略在管理上比较简单,但是并不能保证产生整体的供应链优化
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用来衡量某种运输方式的运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度,例如,民航票价变动将对铁路旅客运量产生影响,这反映了运输需求的( )。
A 派生弹性 B 价格弹性 C 需求弹性 D 交叉弹性
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供应链管理环境下物流管理的特征不包括( )。
A 多变性 B 信息共享 C 协作增强 D 物流服务灵活多样
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人们希望得到尊敬和社会的认可,这属于( )。
A 生理需要 B 安全需要 C 情感需要 D 物质需要
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企业物流系统不包括( )。
A 生产企业物流系统 B 商业企业物流系统 C 物流企业物流系统 D 回收企业物流系统
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按运输方式的不同,货运代理可分为( )。
A 港口代理、集装箱代理、陆运代理 B 海运代理、陆运代理、货物报关代理 C 船运代理、运输咨询代理、货物装卸代理 D 水运代理、空运代理、陆运代理、联运代理
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按生产法计算运输业净产值的计算公式为( )。
A 运输业净产值=运输业总产值-运输业物质消耗价值 B 运输业净产值=运输业总产值-运输业燃料费用-运输业材料费用 C 运输业净产值=运输业总产值-运输业燃料费用+运输业固定资产折旧 D 运输业净产值=运输业总产值-运输业材料费用+运输业大修理基金
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