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中级经济师《运输经济》模拟3
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交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响,这些都是交通运输负外部性的具体表现,一般包括（ )。
A 便捷 B 噪声 C 污染 D 拥挤 E 交通事故
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交通运输业发展的驱动因素包括( )。
A 人民日益增长的美好生活需要 B 社会主义现代化强国建设 C 世界交通发展大势所趋 D 交通运输高质量发展 E 前后向联系的产业的发展
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交通运输与经济发展的关系包括( )。
A 交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件 B 交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件 C 交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件 D 交通运输业的发展扩大了地区间的发展差距 E 前后向联系的产业的发展促进了交通运输业的发展
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进入商品经济和工业化后的经济社会发展阶段，促使交通运输业成为国民经济的重要产业，是因为（ ）。
A 交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件 B 交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件 C 交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件 D 交通运输业的发展为扩大地区间的发展差距提供了条件 E 交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展
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经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法，分析风险因素发生的可能性及给项目带来经济损失的程度，其分析过程包括（）。
A 风险调查 B 风险识别 C 风险估计 D 风险评价 E 风险应对
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经济学理论解决（负）外部性的方法主要包括( )。
A 制定排污标准 B 征收排污费 C 税收 D 发放可交易的许可证 E 经济奖励
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牛鞭效应产生的原因 包括（ ）。
A 批量订购 B 需求信号的处理 C 价格波动 D 限量供应和短缺博弈 E 供应链间、各个环节间信息透明
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企业定员的确定应遵循的原则有（ ）。
A 以企业生产经营目标为依据 B 以充足、科学、可行为目标 C 各类人员的职称比例关系要协调 D 要做到人尽其才，人事相宜 E 要创造一个贯彻执行定员标准的良好环境
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社会环境包括（ ）等。
A 基础设施 B 文化宗教 C 文物古迹 D 自然资源 E 旅游景观
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十二五”时期，中国发展进入新常态，（ ）是这一时期我国经济社会发展的大逻辑，也是这一时期乃至此后一段时期交通运输业加快转型发展、提质增效的基本前提。
A 认识新常态 B 适应新常态 C 引领新常态 D 发展新常态 E 巩固新常态
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