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1C414000 铁路桥涵工程
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移动模架也称移动造桥机，是一种自带()，可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。
A 拖拉系统 B 支架系统 C 吊装设备 D 模板
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客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。
A 双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B 单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C 双线混凝土简支箱梁 D 单线混凝土简支箱梁
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拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于( )。
A 2‰ B 3‰ C 4‰ D 5‰
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全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于()。
A 陆地架设桥梁 B 浅河、缓流、河中易于设置临时支墩的桥梁 C 季节性河流上架设桥梁 D 河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁
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悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的()。
A 牵引设备 B 锚碇设备 C 牵引船只 D 定位桩
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悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑()长的梁段，每个工序循环约需6～10d。
A 1～2m B 2～3m C 2～4m D 3～5m
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悬臂浇筑法的施工，桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡。平衡偏差不得大于设计要求，浇筑混凝土时，每一梁段在浇筑和张拉前后应按设计提供的()进行比较。
A 挠度值 B 强度值 C 应力值 D 应变值
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铁路简支梁主要采用()方法架设。
A 汽车吊车 B 架桥机 C 跨墩门式吊车 D 摆动排架式
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连续梁顶推施工通常用于()跨度的预应力连续梁。
A 40～60m B 60～100m C 100～150m D 60～150m
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涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可()。
A 沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处 B 沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处 C 沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处 D 沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处
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