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当前位置：首页 > 一级建造师 > 铁路工程管理与实务 >
案例分析
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解答题 某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩
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分析题 某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件： 事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分
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分析题 背景资料 某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁＋(40＋56＋40)m连续箱梁＋6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础
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案例题 某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C
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分析题 某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10
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分析题 A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均为V级，石质比较破碎。洞身
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解答题 某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道类型为60kg/m钢轨
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解答题 某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。 沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C (见图2)为保留车站，且均需
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分析题 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以III、IV级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围
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分析题 背景资料 某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000~DK110+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站
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