1．这起危险性事故的原因可能是因为顶进桥基坑开挖时，太靠近既有铁路路基，恰逢雨天，并且施工时对路基没有防护。事故发生时，工地正进行框构桥预制，对线路采取的便梁防护还没有进行，因此路基下沉，轨道也就下沉，线路失去列车行车条件。
2．这段既有线工程施工，存在这几个方面的危险源：①帮宽路基时，要进行挖台阶处理，对既有线路基稳定有一定影响，是一处危险源；②框构桥预制时要开挖基坑，对既有线路基有一定影响，是一处危险源；③框构桥顶进对路基土要进行切除开挖，对既有线路基有一定影响，并直接影响轨道，是一处危险源；④顶进前要对线路进行便梁架空防护，在既有线上直接进行作业，是一处危险源；⑤路基、桥梁在既有线旁施工，机具、材料和施工人员易侵入铁路限界是一处危险源。
3．该顶进桥施工时，应该采用低高度钢便梁对轨道进行防护，采用钢轨桩对易坍塌的路基处进行防护，列车采取限速通过。
4．顶进桥施工前，要向路局上报施工方案，并签定安全协议；施工中要上报封锁要点计划，批准后实施；结束后要共同进行轨道状况验收，合格后才能算施工结束。
