分析

简答题:某单线铁路车站(如下图所示),在复线施工中需将站台抬高10cm,原先的两股到发线有效长度为850m,新增的到发线有效长度为1050m。

问题:
 1.简述车站施工过渡方案。
 2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
 3.简述临时要点封锁施工程序。

正确答案
1.车站过渡方案是:
(1)施工与营业线无干扰的增建二线(Ⅱ)线及(Ⅱ)线上的到发线(Ⅳ)。
(2)12号道岔预铺插入,铺设(Ⅲ)道延长部分及旧岔拆除,12号道岔利用旧岔信号作平移。
(3)行车走(Ⅲ)道形成过渡,9号与12号道岔直股锁闭,侧股开通,(Ⅰ)线,(Ⅱ)
线股道区进行抬高改造施工,(Ⅱ)线两端道岔拆除。
(4)要点临时封锁,9号、12号道岔一次抬高10cm。
(5)行车走(Ⅰ)道,(Ⅲ)道封锁,9与12号道岔直股开通,侧股锁闭。
(6)抬高(Ⅲ)道,恢复(Ⅲ)道行车。
(7)施工过渡完成。
 2.单号道岔铺设方案和作业内容:
(1)1号、7号、11号道岔采取原位组装铺设方案,其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。
(2)3号、5号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案,其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。
 3.要点封锁作业程序:
(1)提前1个月递交申请报告;
(2)批准后施工准备;
(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站;
(4)设置施工标识,封锁作业至完成;
(5)检查线路与信号,解除封锁,移动施工标识牌撤除;
(6)施工人员撤出,驻站人员撤出。
查看解析

相关试题

单选
CPⅠ控制网要按(  )标准施测。
A 一等GPS B 二等GPS C 一等导线 D 二等导线
查看
单选
混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的(  )。
A 单方用水量 B 搅拌时间 C 运输距离 D 粗细骨料级配
查看
单选
下列项目中,属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是(  )。
A 先中间后两侧,先弱振后静压、再强振 B 先中间后两侧,先静压后弱振、再强振 C 先两侧后中间,先弱振后静压、再强振 D 先两侧后中间,先静压后弱振、再强振
查看
单选
基床以下路堤填筑施工的四区段是指( )。
A 填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段 B 准备区段、平整区段、碾压区段和验收区段 C 填土区段、整修区段、碾压区段和检测区段 D 准备区段、整修区段、碾压区段和验收区段
查看
单选
堆载预压不应使用( )。
A 黏土或砂黏土 B 碎石或卵石 C 饱和土或黄土 D 淤泥土或含垃圾杂物的填料
查看
单选
过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时,应在填筑交界处设置台阶,台阶高度与碾压厚度一致,台阶坡度宜为()。
A 1 :2 B 1 :3 C 1 :4 D 1 :5
查看
单选
在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用(  )。
A 平衡悬臂拼装 B 中间合龙悬臂拼装 C 半悬臂拼装 D 全悬臂拼装
查看
单选
桥梁墩台加高方法中,垫高支座是利用行车空隙或封锁时间,将桥梁连同支座顶起至设计标高,在支座下设U形模板,由开口一侧填塞(  ),充分捣实,达到需要强度后恢复通车
A 高坍落度混凝土 B 高坍落度砂浆 C 低坍落度混凝土 D 低坍落度砂浆
查看
单选
铁路隧道工程最基本的支护形式是(  )。
A 型钢拱架支护 B 格栅拱架支护 C 锚喷支护 D 超前锚杆支护
查看
单选
TBM施工方法的缺点是()。
A 施工速度慢,工期长 B 对围岩的损伤大 C 振动大、噪声大 D 机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高
查看
刷题小程序
铁路工程管理与实务题库小程序