案例题 背景：M、N 两市隔海相望，直线距离约100Km，由于海运运力不足，公路铁路运输距离千里以上。为发展两地经济，拟定A 海底隧道（公铁两用）、B 跨海大桥（公铁两用）两个解决方案。事件1：已知效益费用相关数据见表2.1。不考虑建设期的影响，无残值，折现率为8%。资金时间价值系数见表2.2。


事件2：如果考虑土地升值、相关产业拉动和海洋环境治理（相关数据见表2.3）。

事件3：招投标阶段，该项目采用公开招标方式进行进行施工招标，业主委托具有相应招标代理和造价咨询的中介机构编制了招标文件和招标控制价。
该项目招标文件包括如下规定：
（1）招标人不组织项目现场勘查活动。
（2）投标人对招标文件有异议的，应当在投标截止时间10 日前提出，否则招标人拒绝回复。
（3）投标人报价时必须采用当地建设行政管理部门造价管理机构发布的计价定额中分部分项工程人工、材料、机械台班消耗量标准。
（4）招标人将聘请第三方造价咨询机构在开标后评标前开展清标活动。
（5）投标人报价低于招标控制价幅度超过30%的，投标人在评标时须向评标委员会说明报价较低的理由，并提供证据；投标人不能说明理由，提供证据的，将认定为废标。
问题：
1.根据事件1，列式计算两个方案的净年值，并选择最经济的方案。
2.结合事件2，用费用效率法选择最经济方案。对于B 跨海大桥每天通车量至少达到多少万辆才能回收费用？
3.请逐一分析项目招标文件包括的（1）~（5）项规定是否妥当，并分别说明理由。
（计算结果保留两位小数）

问题1：
A 方案净年值：
-15×100×（A/P，8%，50）-50×[（P/F，8%，20）+（P/F，8%，40）]×（A/P，8%，50）-5+300
×5×330/10000+90+10 = -128.69+149.50=20.81（亿元）
B 方案净年值：
-8×150×（A/P，8%，50）-25×[（P/F，8%，15）+（P/F，8%，30）+（P/F，8%，45）]×（A/P，
8%，50）-6+250×4×300/10000+75+8 = -105.00+113.00=8.00（亿元）
因为方案A 的净年值大于方案B，选择方案A。
问题2：
（1）A 方案：
年度收益：149.50+5+50=204.50（亿元）
年度费用：128.69+40=168.69（亿元）
费用效率=204.50/168.69=1.21
B 方案：
年度收益：113.00+5+30=148.00（亿元）
年度费用：105.00+30=135.00（亿元）
费用效率：148.00/135.00=1.10
选择方案A。
（2）设通车量为Q 万量：
Q×300×250/10000+75+8+30+5≥135.00 Q≥2.27（万辆）
问题3：
（1）项规定妥当；
理由：根据规定，招标人可以根据项目具体情况组织或不组织项目现场踏勘，组织踏勘现场不是强制性规定。
（2）项规定妥当；
理由：根据规定，潜在投标人或者其他利害关系人对招标文件有异议的，应当在投标截止时间10 日前提出。
（3）项规定不妥当；
理由：投标报价由投标人自主确定，招标人不能要求投标人采用指定的人、材、机消耗量标准。
（4）项规定妥当；
理由：清标工作应在开标后评标前进行，清标工作组应该由招标人选派或者邀请熟悉招标工程项目情况和招标投标程序、专业水平和职业素质较高的专业人员组成，招标人也可以委托工程招标代理单位、工程造价咨询单位或者监理单位组织具备相应条件的人员组成清标工作组。
（5）项规定不妥当；
理由：不能将因为低于招标控制价一定比例且不能说明理由作为废标的条件。按规定在评标过程中，评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价或者在设有标底时明显低于标底的，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相关证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相关证明材料的，由评标委员会认定该投标人以低于成本报价竞标，其投标应作为废标处理。