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2024年监理工程师《目标控制交通工程》预测卷3
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钢材的主要检验项目包括（）。
A 拉力试验 B 冷弯试验 C 反复弯曲试验 D 抗压试验 E 冻融试验
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某双代号网络计划如下图（时间单位：天），其关键工作有（）。
A 工作3-5 B 工作1-4 C 工作5-9 D 工作7-10 E .工作8-11
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在下图所示的双代号时标网络计划中，所提供的正确信息有（）。
A 计算工期为14天 B 工作A、D、F为关键工作 C 工作D的自由时差为3天 D 工作E自由时差为2天 E .工作C的自由时差为2天
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根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2017），关于公路工程检查项目合格判定标准的说法，正确的有（）。
A 土建工程关键项目的合格率应不低于 90％ B 一般项目的合格率应不低于 80％ C 有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值 D 外观质量应进行抽查 E 机电工程关键项目应全部合格
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某单位工程双代号网络计划如图10-1-2所示，图中错误有（）。
A 多个起点节点 B 多个终点节点 C 存在多余虚工作 D 节点编号有误 E 存在循环回路
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某工程双代号时标网络计划执行到第6周末和第11周末时，检查其实际进度如图10-3-3前锋线所示，检查结果表明（）。
A 第6周末检查时，工作A拖后1周，不影响总工期 B 第6周末检查时，工作E提前1周，不影响总工期 C 第6周末检查时，工作C提前1周，预计总工期缩短1周 D 第11周末检查时，工作G拖后1周，不影响总工期 E .第11周末检查时，工作H提前1周，预计总工期缩短1周
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网络图的各条线路中，持续时间之和最长的线路即为关键线路。关键线路的特性包括（）。
A 关键线路上各工作的总时差不一定为零 B 关键线路在网络计划中不一定只有一条，有时存在多条 C 关键工作所占比重很大 D 非关键工作如果将自由时差全部用完，就会转化为关键工作 E 当非关键线路延长的时间超过它的总时差，关键线路就转变为非关键线路。
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某工程单代号网络计划如下图所示（图中节点上方数字为节点编号），其中关键线路有（）。
A 1→2→3→8 B 1→2→3→6→8 C 1→2→5→6→8 D 1→2→5→7→8 E .1→4→7→8
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某分部工程双代号时标网络计划执行到第6天和第10天结束时，检查其实际进度如下图前锋线所示，检查结果表明（）。
A 第6天结束检查时，工作B的实际进度不影响总工期 B 第6天结束检查时，工作D的总时差尚有2d C 第10天结束检查时，工作F的实际进度会影响总工期 D 第10天结束检查时，工作C的实际进度影响工期1d E 在第6天到第10天内，工作D的实际进度加快1d
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下列优化的方法中，属于资源优化的有（）。
A 资源有限，工期最短 B 费用固定，资源均衡 C 资源均衡，工期最短 D 工期规定，资源有限 E .工期规定，资源均衡
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