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中级经济师《运输经济》模拟2
单选
供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制，从釆购原材料开始，最后由销售网络把最终产品送到消费者手中，将（ ）直至最终用户连成一个整体的功能网链结构
A 供应商、制造商、分销商、零售商 B 一级代理商、二级代理商、三级代理商、批发商 C 代理商、批发商、零售商、生产商 D 生产商、代理商、制造商、分销商
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单选
供应商管理库存的策略实施步骤不包括( )。
A 建立物流服务系统 B 建立物流网络管理系统 C 建立供应商与分销商的合作框架协议 D 组织机构的变革
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单选
顾客让渡价值是指顾客购买航空公司的产品或服务所（ ）和支付的总成本之间的差额。
A 感知的总价值 B 获得的总价值 C 体验的总价值 D 附加的服务价值
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单选
关于第三方物流的说法，正确的是（ ）。
A 第三方物流的经营主体是货主 B 企业的自营物流属于第三方物流 C 第三方物流的经营主体是最终用户 D 第三方物流可以不拥有自己的物质资源
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单选
关于运输业的服务特性的说法正确的是（ ）。
A 交通运输业提供的商品是运输的旅客或货物 B 交通运输业提供的运输服务不包含使用价值只包含价值 C 交通运输业商品的生产和消费是分离的 D 交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程
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单选
假设2019年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整，运价比2018年上浮8％，同期A、B两地间货物运量下降2％，则该铁路的运输需求弹性系数为( )。
A 0．25 B 0．33 C 0．67 D 0．75
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单选
交通基础设施属于人类赖以生存的（ ）。
A 原生环境 B 私人环境 C 次生环境 D 社会环境
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单选
交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源（如环境系统）作用所产生的外部性，包括（）。
A 节约时间 B 交通事故 C 方便快捷 D 产生货物和人的位移
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单选
交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输
A 各种交通运输工具的选择 B 各种交通运输线路的构成 C 各种交通运输方式的构成 D 交通运输企业组织结构
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单选
交通运输外部性的评估方法中的防护支出法，是用人们（）所支付的费用来衡量环境物品的价值。
A 为消除环境不适的影响 B 为保护自身不受环境损害的影响 C 为改善环境 D 为防止自己及家人健康损坏
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