A SMA混合料宜采用滚筒式拌和设备生产 B 应采用自动找平方式摊铺，上面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式找平 C SMA混合料面层施工温度应经试验确定般情况下，摊铺温度不低于160°C D SMA混合料面层宜采用轮胎压路机碾压

A 行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低 B 各结构层的材料回弹模量应自上而下递增面层材料与基层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 C 交通量大、轴载重时，宜选用刚性基层 D 在柔性基层上铺筑面层时，城镇主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝

A 粉末 B 碎块 C 泥塑 D 溶液

A 曝气池 B 集水池 C 澄清池 D 清水池

A 垃圾运输车辆进出场统计监控系统 B 填埋气导排处理与利用系统 C 填埋场污水处理系统 D 填埋场地下水与地表水收集导排系统

A 为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，水泥混凝士面层应设有垂直相交的纵向和横向接缝且相邻接缝应至少错开500mm以上 B 对于特重及重交通等级的水泥混凝士面层横向胀缝、缩缝均设置传力杆 C 胀缝设置时，胀缝板宽度设置宜为路面板宽度1/3以上 D 缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为8~10mm

A 预应力混凝土T梁 B 钢筋混凝土实心板 C 预应力空心板 D 预应力混凝土连续箱梁

A 当设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内 B 张拉初应力宜为张拉控制应的10%-15%,伸长值应从初应力时开始测量 C 先张法预应力施工中，设计未要求时，放张预应力筋时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度等级值的75% D 后张法预应力施工中，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先上、下或两侧，后中间

A 1h，1.5h B 1.2h，1.5h C 0.75h，1.25h D 1h，1.25h

A 梁支架的强度计算 B 拱架的刚度验算 C 重力式墩侧模板强度计算 D 重力式墩侧模板刚度验算