(1)不妥当。根据民航施工规范，水稳基层施工后必须至少养护7d之后方可进行上部工序的施工，横道图中显示，水稳底基层施工完成5d后即进行上基层施工，养护期不够；而水稳上基层施工完成后15d后方可进行混凝土道面施工，超出了规定的养护期，造成了工期浪费。
(2)横道图的缺点：工作之间的逻辑关系不易表达清楚；没有通过严谨的进度计划时间参数计算，不能确定计划的关键工作、关键线路与时差；计划调整只能用手工方式进行，其工作量较大；难以适应大的进度计划系统。
(3)施工进度控制的主要程序为：目标一计划一实施一监测一调整一完成。
