1．机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台→拆除原仪表着陆/测距仪台→新仪表着陆/测距仪台安装调试→飞行校验→上报开放申请→开放使用。 更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2．投产飞行校验前下滑台中天线、上天线的挂高分别是8.40m与12.60m。投产飞行校验后下滑台中天线、上天线的挂高分别是：8.80m、13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3．下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因：按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》MH／T 4020—2016，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。
