案例题 某二级公路单洞双车道隧道，其起讫桩号为 K19+720～K21+450，全长 1730m，隧道纵坡为 1.5%的单向坡。该隧道设计图中描述的地质情况为：
K19＋720～K19＋820 段以及 K21＋350～K21＋450 段为洞口浅埋段，强风化灰质岩，岩体为软岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，BQ＜250；K19＋820～K20＋230 段以及 K20＋970～K21
＋350 段为中风化泥灰质岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350；K20＋230～K20＋970 段为中～弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351～450。
隧道一段开挖至桩号 K21+100 时，其隧道开挖纵断面示意图如图所示。

施工中发生如下事件：
事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分做法如
下：
（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于 1.1 倍正常涌水量，并配置备用水泵。
（2）在开挖掌子面至二次衬砌之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。
（3）初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
事件二：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，对喷射混
凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。
事件三：隧道一端开挖至 K19+850 时，安全监督机构对隧道施工进行安全检查，发现仰拱与掌子面的距离为 60m，二次衬砌距掌子面的距离为 105m，安全监督机构判定隧道施工存在重大事故隐患。
【问题】
1.写出图中构造物 A 和设施 B 的名称。
2.判断 K20+230～K20+970 段、K20+970～K21+350 段围岩级别，分别写出适用于该段隧道的施工方法。
3.计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留 1 位)。
4.逐一判断事件一中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
5.写出事件二中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。
6.判断施工单位的错误做法中，存在的重大安全事故隐患易引发的事故类型。