案例题 某机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，采用横道图编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。
问题：
1.次降端延长段24h施工申请能否获批？说明理由.
2.简述基层、底基层的检查项目、频数和检验方法。
3.写出利用横道图编制民用机场工程施工计划的一般步骤。
4.指出可能引起下滑台信号抖动的原因。

1.
不能获批，在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。在跑道端300m以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物髙度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过2m,并尽可能缩小施工区域。
2.
基层、底基层的检查项目包括：高程、厚度、宽度、压实度、平整度。
高程采用水准仪法，10m×10m方格网控制；厚度采用挖坑或钻孔取芯法，底基层每4000m2检测六个点，基层每4000m2检测六个点；
宽度采用尺量法，每100延米检测一处；
压实度度按《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017的规定执行；
平整度采用3m直尺连续量5次，取最大值方法，每2000m2检测1处。
3.
利用横道图编制民用机场工程施工计划的一般步骤为：（1）确定施工过程。（2）计算工程量及流水强度。（3）确定劳动量和机械台班数。（4）确定各施工过程的流水节拍（作业天数）及流水步距。（5）编制施工进度计划。
4.
可能引起下滑台信号抖动的因素包括：
保护区环境（如草高，土面区平整度变化），电磁环境，下滑台设备参数漂移（故障）等因素。