案例题 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
问题：
（1）本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?
（2）围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
（3）围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?

（1）改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。
其他的特殊情况下的飞行校验是：
①飞行事故调查需要确认设备是否持续满足运行安全要求的。
②设备大修、重大调整或者重大功能升级。
③导航设备停机超过3个日历月后重新投入使用的。
④设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或者信号有不正常现象，不能提供正常服务的。
⑤民航局或者民航地区管理局因安全原因要求对校验对象进行特殊校验的。
⑥校验对象的运行管理单位认为有必要进行特殊校验的。
⑦其他需要特殊校验的情形。
（2）围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。
（3）围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。