案例题 甲公司承接了某一级公路 K10+100～K18+230 段的路基路面施工任务，其中包含一段跨河大桥，左岸引桥结 构为 11 跨 20m 预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m 桩基础。引桥 0#桥台至 6#墩桩长 12～16m，靠近主桥四 跨桩长超过 20m，引桥上部结构均采用梁场预制，现场架设。施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理 审批。
根据与业主所签的施工合同，甲公司将 K14+280～K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司，并签订了合 同。

该项目在实施中发生了如下事件：
事件一：K11+430～K11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于软基深度较深，经监理、业主同意，决定变更为采用粒料桩处理。
事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件三：在 F 工作施工中，发现地下出现一地质勘探资料未出现的墓穴，导致 F 工作停工 35 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件四：由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：
（1）为了保证施工安全，施工前，项目技术负责人组织编制了专项施工方案，并进行了安全技术交底。
（2）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压。
（3）电缆应为防水绝缘电缆，并应该设置漏电保护器。
（4）孔深大于 15m 时，必须采取机械强制通风措施。
问题：
1.该网络的计划工期为多少天？计算 D 工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪级交通主管部门负责审批？粒料桩施工有哪几种方法？
3.事件二中甲、乙两公司的做法是否正确？简述理由。
4.事件三中，F 工作的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？
5.逐条判断事件四中安全控制要点的正误。