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第7章 路基路面现场测试
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用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果（ ）。
A 表面留有浮动余砂，试验结果偏大 B 表面留有浮动余砂，试验结果偏小 C 表面留有浮动余砂不影响试验结果 D 以上均不对
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贝克曼梁法适用于土基厚度不小于（ ）的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。
A 0.3m B 1m C 0.5m D 3m
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用贝克曼梁测定高速公路土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（ ）（0
A 58 B 83 C 120.5 D 108
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以下（ ）方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
A 贝克曼梁法 B 承载板法 C CBR法 D 贯入仪法
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承载板法测定的土基回弹模量可作为（ ）。
A 路面质量评定用 B 路面设计参数使用 C 路基设计参数用 D 路基质量评定用
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土基回弹模量Eo的单位是（ ）。
A MN B kN C kg D MPa
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用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60kN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（ ）。
A 0.4MPa B 0.5MPa C 0.6MPa D 0.7MPa
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下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）。
A 回弹模量越大，表示承载能力越小 B 回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 C CBR值越大，表示路基强度越小 D CBR越大，表示回弹弯沉越大
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在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（ ）。
A 摆值 B 车辙 C 弯沉 D CBR值
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单选
测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（ ）弯沉仪。
A 2.4m B 3.6m C 4.8m D 5.4m
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第1章 总论 第2章 土工与土工合成材料 第3章 集料 第4章 路面基层与底基层材料 第5章 水泥与水泥混凝土及砂浆 第6章 沥青与沥青混合料 第7章 路基路面现场测试 基础练习 综合精选 第1章 总论 第2章 土工与土工合成材料 第3章 集料 第4章 路面基层与底基层材料 第5章 水泥与水泥混凝土 第6章 沥青与沥青混合料